Em 28 de julho de 2023, a União Europeia emitiu uma nova versão do regulamento de baterias (UE) 2023/1542 e revogou a diretiva 2006/66/CE. O novo regulamento entrará em vigor em 17 de agosto de 2023.O novo regulamento altera as Directivas 2008/98/CE e (UE) 22019/1020, e substitui e revoga a directiva original 2006/66/CE relativa às baterias.Para alcançar a coordenação e a coerência na UE, evitar conflitos no quadro regulamentar causados por medidas inconsistentes de recolha e reciclagem de resíduos formuladas pelos Estados-Membros,e reduzir o tempo e a incerteza jurídica causados pela conversão das directivas, garantindo que todos os Estados-Membros possam cumprir as suas obrigações da mesma forma e ao mesmo tempo.padroniza todo o ciclo de vida das baterias, desde a produção até à reutilização e reciclagemO regulamento prevê, por um lado, a introdução de um novo sistema de controlo das baterias, que assegure a sua segurança, sustentabilidade e competitividade, o que tem um grande impacto nas empresas relacionadas com as baterias.

1- Clarificou os tipos de baterias sujeitas a controlo

Os novos regulamentos em matéria de baterias aplicam-se a todas as categorias de baterias, incluindo cinco tipos de baterias:

Bateria portátil: uma bateria que não seja especialmente concebida para utilização industrial, esteja selada e não pese mais de 5 kg e não seja uma bateria de veículo elétrico, uma bateria LMT ou uma bateria SLI.

Bateria LMT (bateria de meios de transporte leves): bateria fechada, com um peso não superior a 25 kg, que fornece energia para veículos de rodas (incluindo o tipo L).

Bateria SLI (bateria de arranque, iluminação e ignição): bateria utilizada para ignição, iluminação ou arranque do veículo, ou bateria auxiliar ou de reserva num veículo,Outros equipamentos de transporte ou de transporte mecânico.

Bateria industrial: uma bateria concebida para utilização industrial, ou uma bateria destinada a utilização industrial após reutilização, ou outras baterias com um peso superior a 5 kg, mas não uma bateria de veículo elétrico,Bateria LMT ou SLI.

Bateria de veículo elétrico (EV Battery): Bateria que fornece energia para veículos híbridos ou puramente elétricos da classe L e pesa mais de 25 kg, ou bateria que fornece energia para veículos da classe M, N,ou O veículos híbridos ou puramente elétricos.

2Requisitos pormenorizados para cada fase do ciclo de vida da bateria

Incluem principalmente:

1Sustentabilidade e segurança:

Incluindo restrições de substâncias perigosas, pegada de carbono, reciclagem de materiais reciclados, desempenho e durabilidade, capacidade de remoção e substituição das baterias e segurança das baterias de armazenamento de energia;

2- requisitos de rotulagem, marcação e outras informações;

(1) Informações gerais: a partir de 18 de agosto de 2026, todas as baterias devem ser apostas com um rótulo com 10 itens, incluindo informações do fabricante, tipo de bateria, composição química,e outras substâncias perigosas que não o chumbo, cádmio e mercúrio e matérias-primas essenciais;

(2) Informações sobre a capacidade: a partir de 18 de agosto de 2026, as baterias portáteis recarregáveis, as baterias LMT e as baterias SLI devem ser apostas com rótulos que indiquem informações sobre a capacidade,As baterias portáteis e não recarregáveis devem igualmente ser assinaladas com o tempo médio mínimo de descarga contínua e a menção "não recarregáveis";

(3) Símbolo de recolha separada: a partir de 18 de Agosto de 2025, todas as baterias devem ser apostas com um símbolo de recolha separado, tal como se mostra a seguir.002% ou um teor de chumbo superior a 0.004% deve acrescentar o símbolo do elemento químico correspondente ao "logotipo do contentor de lixo": Cd ou Pb;

(4) Código QR: Todas as baterias devem ser acompanhadas por um código QR. A partir de 18 de fevereiro de 2027, todas as baterias devem ser marcadas com um código QR.O código QR deve contrastar fortemente com a cor do fundo e seu tamanho deve ser fácil de ler com os leitores de código QR comumente usados (como leitores integrados em dispositivos de comunicação portáteis). Assegure-se de que as informações são completas, atualizadas e precisas.

a) Para as baterias LMT, as baterias industriais com uma capacidade superior a 2 kWh e as baterias de veículos eléctricos, deve ser fornecido um passaporte de bateria;

b) Para outras baterias, deve conter informações gerais, marcas de recolha da classificação das baterias, símbolos químicos relevantes para o teor de metais pesados, declaração de conformidade,Relatório de diligência devida e informações sobre a prevenção e gestão dos resíduos de baterias;

c) Para as baterias SLI, deve conter o teor de cobalto, chumbo, lítio ou níquel contido nos materiais ativos da bateria recuperada dos resíduos.

(5) Marca CE e declaração de conformidade UE: As baterias devem ser apostas com a marca CE e uma declaração de conformidade UE deve ser redigida antes de serem colocadas no mercado.

3. Limite actualizado de substâncias perigosas

Os novos regulamentos estabelecem que, para além do cumprimento dos requisitos relativos às substâncias perigosas especificados no anexo 17 da Directiva (CE) n.o 1907/2006 e da Directiva 2000/53/CE,O teor de três substâncias restritas (mercúrio), cádmio e chumbo) nas baterias não devem exceder os seguintes limites (em peso):

(1) Mercúrio (Hg) ≤ 5 ppm (independentemente de a bateria estar instalada num aparelho, num veículo de transporte leve ou noutro veículo);

(2) Cádmio (Cd) ≤ 20 ppm (independentemente de a bateria portátil estar instalada num aparelho, num veículo de transporte leve ou noutro veículo);

(3) Chumbo (Pd) ≤ 100 ppm (independentemente de a bateria portátil estar instalada num aparelho).

4Requisitos de pegada de carbono

As baterias de veículos elétricos, as baterias LMT e as baterias industriais recarregáveis (acima de 2 KWh) devem ser gradualmente implementadas,e as datas específicas de aplicação são as seguintes::

O cálculo da pegada de carbono deve basear-se nos elementos básicos previstos no anexo II do novo regulamento relativo às baterias,Em conformidade com os requisitos da última versão do método da UE de pegada ambiental do produto (PEF) e das regras da categoria da pegada ambiental do produto (PEFCRS)Os novos regulamentos especificam igualmente os requisitos relativos aos componentes de reciclagem de materiais ativos, ao desempenho e à durabilidade electroquímicos, à capacidade de remoção e substituição, à consistência da bateria, etc.

5Passaporte digital de bateria

A partir de 18 de fevereiro de 2027, cada bateria LMT, bateria industrial com uma capacidade superior a 2 KWh,As baterias de veículos elétricos colocadas no mercado da UE devem dispor de um registo electrónico (passaporte electrónico), que deve conter informações relativas ao modelo da bateria e informações específicas de uma única bateria, e deve ser acessível através do código QR fornecido.

Requisitos do passaporte digital da bateria: unicidade da informação, exatidão dos dados (incluindo informações do fabricante da bateria, informações sobre as emissões de carbono, informações sobre materiais reciclados,Informações de inspecção e certificação, etc.), desenvolvimento baseado em normas abertas num formato interativo, associação entre o novo passaporte e o passaporte original após reutilização ou remanufatura,e o passaporte da bateria deve deixar de existir após a bateria ser reciclada.

Da Directiva 2006/66/CE relativa às baterias ao Regulamento (UE) 2023/1542 em vigor,Os novos regulamentos sobre baterias apresentaram requisitos claros para questões de desenvolvimento sustentável, como a pegada de carbono, reciclagem de baterias, utilização de materiais reciclados e diligência.O conceito de passaporte de bateria proposto no projeto de lei também envolve questões de segurança de dados de informação, como dados técnicos essenciais e sistema da cadeia de suprimentos, o que trará desafios correspondentes aos fabricantes de baterias.